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北京8月28日电 (记者 赵建华)近日，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》(下称《方案》)。《方案》围绕物流网建设的重点环节，部署了七个方面17项重点任务。
物流网由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等有机构成，是支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合性服务网络。国家发展改革委国家信息中心经济预测部政策仿真实验室主任、研究员肖宏伟接受采访时表示，经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础。在此背景下，《方案》应运而生。
《方案》提出，到2030年，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，推动社会物流总费用与GDP的比率降至13.1%，较“十四五”末降低0.8个百分点。
肖宏伟认为，《方案》从枢纽、通道、城乡三个维度系统布局，织密物流基础设施网络。根据《方案》，我国将推动从“单点布局”向“功能性组网”发展。在国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地间加密开行货运班列、班轮、班机，发展枢纽间图定班列，推动枢纽从单点布局向功能性组网发展。同时，实施国家物流枢纽多式联运工程，配套建设和改造升级临铁、临港、临空的多式联运换装接卸、公共仓储、分拨转运等设施设备。通过拓展枢纽干支衔接网络，带动周边物流园区、商品集散地等接入枢纽体系，扩大枢纽辐射带动半径。
在打通“大动脉”方面，实施铁路货运网络工程，推进普速铁路建设，加快繁忙干线扩能改造。肖宏伟说，根据《方案》，我国将推动国家高速公路繁忙路段扩容改造和智慧化升级，加快建设世界一流港口，提升沿海及内河主要港口大宗物资等运输功能。与此同时，实施多式联运攻坚行动，加快更新改造和建设一批联运功能突出的主要货运节点，推进铁水联运设施建设，加快沿海港口多式联运港区集疏运铁路建设。“十五五”期间，全国计划改造提升约1000个主要货运多式联运节点，首批300个正在加快推进。
物流网的现代化，不仅是规模的扩张，更是质量与效率的跃升。肖宏伟表示，《方案》以科技创新为引领，推动物流领域新质生产力加快形成；推广绿色设施设备。推进零碳运输走廊建设，支持新能源重卡、新能源清洁能源船舶规模化应用。
物流网建设既要“硬投资”，也要“软建设”。《方案》在规则标准、信息共享、政策支持等方面也作出了系统部署。《方案》的出台，为降低全社会物流成本、提升实体经济运行质效提供了清晰的路线图。肖宏伟相信，面向2030年，随着物流网建设的深入推进，一张便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代物流网将加速形成，为国民经济循环畅通和高质量发展注入强劲动能。(完)
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北京8月28日电 (记者 赵建华)近日，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》(下称《方案》)。《方案》围绕物流网建设的重点环节，部署了七个方面17项重点任务。
物流网由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等有机构成，是支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合性服务网络。国家发展改革委国家信息中心经济预测部政策仿真实验室主任、研究员肖宏伟接受采访时表示，经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础。在此背景下，《方案》应运而生。
《方案》提出，到2030年，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，推动社会物流总费用与GDP的比率降至13.1%，较“十四五”末降低0.8个百分点。
肖宏伟认为，《方案》从枢纽、通道、城乡三个维度系统布局，织密物流基础设施网络。根据《方案》，我国将推动从“单点布局”向“功能性组网”发展。在国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地间加密开行货运班列、班轮、班机，发展枢纽间图定班列，推动枢纽从单点布局向功能性组网发展。同时，实施国家物流枢纽多式联运工程，配套建设和改造升级临铁、临港、临空的多式联运换装接卸、公共仓储、分拨转运等设施设备。通过拓展枢纽干支衔接网络，带动周边物流园区、商品集散地等接入枢纽体系，扩大枢纽辐射带动半径。
在打通“大动脉”方面，实施铁路货运网络工程，推进普速铁路建设，加快繁忙干线扩能改造。肖宏伟说，根据《方案》，我国将推动国家高速公路繁忙路段扩容改造和智慧化升级，加快建设世界一流港口，提升沿海及内河主要港口大宗物资等运输功能。与此同时，实施多式联运攻坚行动，加快更新改造和建设一批联运功能突出的主要货运节点，推进铁水联运设施建设，加快沿海港口多式联运港区集疏运铁路建设。“十五五”期间，全国计划改造提升约1000个主要货运多式联运节点，首批300个正在加快推进。
物流网的现代化，不仅是规模的扩张，更是质量与效率的跃升。肖宏伟表示，《方案》以科技创新为引领，推动物流领域新质生产力加快形成；推广绿色设施设备。推进零碳运输走廊建设，支持新能源重卡、新能源清洁能源船舶规模化应用。
物流网建设既要“硬投资”，也要“软建设”。《方案》在规则标准、信息共享、政策支持等方面也作出了系统部署。《方案》的出台，为降低全社会物流成本、提升实体经济运行质效提供了清晰的路线图。肖宏伟相信，面向2030年，随着物流网建设的深入推进，一张便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代物流网将加速形成，为国民经济循环畅通和高质量发展注入强劲动能。(完)
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北京8月28日电 (记者 赵建华)近日，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》(下称《方案》)。《方案》围绕物流网建设的重点环节，部署了七个方面17项重点任务。
物流网由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等有机构成，是支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合性服务网络。国家发展改革委国家信息中心经济预测部政策仿真实验室主任、研究员肖宏伟接受采访时表示，经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础。在此背景下，《方案》应运而生。
《方案》提出，到2030年，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，推动社会物流总费用与GDP的比率降至13.1%，较“十四五”末降低0.8个百分点。
肖宏伟认为，《方案》从枢纽、通道、城乡三个维度系统布局，织密物流基础设施网络。根据《方案》，我国将推动从“单点布局”向“功能性组网”发展。在国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地间加密开行货运班列、班轮、班机，发展枢纽间图定班列，推动枢纽从单点布局向功能性组网发展。同时，实施国家物流枢纽多式联运工程，配套建设和改造升级临铁、临港、临空的多式联运换装接卸、公共仓储、分拨转运等设施设备。通过拓展枢纽干支衔接网络，带动周边物流园区、商品集散地等接入枢纽体系，扩大枢纽辐射带动半径。
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物流网的现代化，不仅是规模的扩张，更是质量与效率的跃升。肖宏伟表示，《方案》以科技创新为引领，推动物流领域新质生产力加快形成；推广绿色设施设备。推进零碳运输走廊建设，支持新能源重卡、新能源清洁能源船舶规模化应用。
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《方案》提出，到2030年，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，推动社会物流总费用与GDP的比率降至13.1%，较“十四五”末降低0.8个百分点。
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